VIAS VERDES DO DESENVOLVIMENTO RURAL
Location
Promover em trechos erradicados da Estrada de Ferro Central do Brasil e Estrada de Ferro Oeste de Minas, a reutilização destas antigas estradas como Estrada Parque, ou como é conhecido na Espanha: VIAS VERDES - vias de transporte não motorizado, que favorece a prática de esportes (ciclismo), o turismo rural, a agroecologia e o fortalecimento da Agricultura Familiar.
Sobre você
Sobre você
Primeiro nome
Antonio Militino
Sobrenome
PEDROSO Junior
Página na internet
País
Brazil
Sobre sua organização
Sua inovação/iniciativa está vinculada a uma organização estabelecida?
Sim
Nome da organização
OPTA - Organização Patrimonial, Turística e Ambiental.
Página da organização na internet
Telefone da organização
(32) 3373-4960
Endereço da organização
Rua Marechal Deodoro, 241 - Centro. São João del Rei, MG.
Country
Brazil
Sua organização é
OSC/ONG
Há quanto tempo foi fundada a sua organização?
Entre 1 e 5 anos
Sua ideia
Nome do projeto/inovação
VIAS VERDES DO DESENVOLVIMENTO RURAL
Descreva seu Negócio Social
Promover em trechos erradicados da Estrada de Ferro Central do Brasil e Estrada de Ferro Oeste de Minas, a reutilização destas antigas estradas como Estrada Parque, ou como é conhecido na Espanha: VIAS VERDES - vias de transporte não motorizado, que favorece a prática de esportes (ciclismo), o turismo rural, a agroecologia e o fortalecimento da Agricultura Familiar.
País onde se dará o foco de atuação
Brazil
Inovação
O que caracteriza a sua inovação como especial? Qual o seu diferencial?
O fato de existirem órgãos governamentais com atribuições específicas de proteger o patrimônio histórico, incentivar o turismo e proteger o meio ambiente, não garante nem viabiliza que as ações como a que estou propondo, produza os resultados esperados. Os benefícios que este projeto pode produzir devem ser buscados pelas pessoas e instituições diretamente envolvidas e interessadas em dar continuidade aos avanços alcançados. Desta forma, a reutilização de antigas estradas de ferro não pode ser vista apenas como uma via que pode ser aproveitada para ser transformada em uma rodovia. A estrada pode trazer para o morador local (urbano ou rural) muitos benefícios. Através do resgate da história cultural; a mobilização para buscar o uso mais adequado (tipo de piso, sinalização, conservação, arborização); a recuperação e uso social de antigas paradas e estações ferroviárias; o apoio a implantação da agroecologia através da capacitação de jovens agricultores, e como atividade de apoio ao desenvolvimento do Turismo Rural e Ecológico.
A melhor forma de fortalecer as comunidades rurais é através da criação de elos de solidariedade, o que pode ser obtido com Tecnologia Social que crie uma Rede de produtores a serviço da consolidação de uma VIA VERDE de Turismo Sustentável.
A proposta aqui apresentada, foi divulgada em 2008 no II Fórum Nacional de Tecnologias Sociais, com apoio do MDA - Ministério do Desenvolvimento Agrário. Está sendo implementada em uma propriedade rural (Parque Estrada Central do Brasil), localizada em Barbacena, Minas Gerais, onde procuro difundir esta proposta, com o objetivo de sensibilizar agricultores e poder público local para preservação de aproximadamente 250 km de estradas erradicadas na região - grande parte, situada às margens do Rio das Mortes (202 km).
A sua inovação é patenteada?
Não
Impacto
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- Arts & culture
- Citizen participation
- Citizen sector
- Corruption
- Cultural preservation
- Democracy & voting
- Disaster relief & crisis management
- Ethics
- Intergenerational relations
- Journalism
- Law
- Media
- Men's issues
- Mentorship
- Public Participation & Engagement
- Public policy
- Social work
- Spirituality
- Sports
- Transparency
- Volunteerism
- Women's issues
- Youth leadership
Quais foram os impactos obtidos até o momento?
Desde a idéia de estabelecer nesta propriedade rural (1985)localizada em Barbacena uma atividade econômica vinculada ao turismo rural até hoje, os impactos foram pequenos. O fato de existirem órgãos governamentais com atribuições específicas de proteger o patrimônio histórico, incentivar o turismo e proteger o meio ambiente, não garante nem viabiliza que as ações como a que estou propondo, produza os resultados esperados. Os benefícios que este projeto pode produzir devem ser buscados pelas pessoas e instituições diretamente envolvidas e interessadas em dar continuidade aos avanços alcançados. Entretando, criamos um ambiente propício para promover a Educação Ambiental, propondo a criação da RPPN - Reserva Particular do Patrimônio Natural PARQUE ESTRADA CENTRAL DO BRASIL onde estabelecemos trilhas ecológicas e demos início a produção agroecológica. Recebemos apoio da Aliança para Conservação da Mata Atlântica para este projeto. Criamos também a OPTA - Organização Patrimonial, Turística e Ambiental (entidade sem fins lucrativos e considerada de utilidade pública) através da qual fazemos parte de dois CBHs - Comitês de Bacias Hidrográficas da Bacia do Rio Grande, onde estão situados os trechos de ferrovias que propomos o uso como VIA VERDE. E atualmente, trabalho como Agente Comunitário de Saúde, o que me deu a oportunidade de conhecer mais de 350 famílias que moram em minha região e identificar as potencialidades existentes e os problemas que enfrentamos.
Problema
Meu trabalho como Agente Comunitário de Saúde me deu a oportunidade de identificar que a maior parte dos problemas que algumas pessoas enfrentam, estão relacionados à alimentação devido ao consumo de produtos industrializados de baixa qualidade nutricional. Na região, devido ao plantio de rosas e morango e "consequente" uso elevado de agrotóxicos, às práticas agrícolas convencionais tem "contaminado" muitas pessoas, sendo considerado elevado o número de casos de câncer. E embora a estrada atravesse a área urbana de várias cidades (cerca de 18 cidades e inúmeros distritos e vilas), em muitos locais sequer é aproveitada para prática de caminhadas ou passeios ciclísticos. Superar essa vida sedentária pode ser um primeiro desafio, que pode ser vencido com a proposta de criar uma VIA VERDE - conservada, arborizada, sinalizada - e que dê a oportunidade de gerar auto estima, emprego e renda para população local através do turismo rural e daferta de produtos e serviços.
Ações
Atraves da OPTA - Organização Patrimonial, Turística e Ambiental, participei de eventos e divulguei o Projeto Vias Verdes. Apoiei outras iniciativas, como a "Trilha da Maria Fumaça", estabelecida pelos circuitos turísticos "Guimarães Rosa" e dos "Diamantes", entre as cidades de Corinto e Diamantina, MG.
Em 2006 apresentei Comunicação Técnica no IX Seminário Nacional de Preservação Ferroviária, realizado em Belo Horizonte, MG; Em 2008, a convite da Fundación de los Ferrocarriles Españoles, participei do III Seminario Iberoamericano de Vias Verdes, realizado em Guadalajada, México. Em 2009, no II Fórum Nacional de Tecnologias Sociais, apresentei a tecnologia social no eixo temático de Agroecologia: VIAS VERDES indutoras do Turismo e do Desenvolvimento Rural. Em parceria com a OPTA, ofereci condições para estabelecer no Parque Estrada Central do Brasil um Centro de Pesquisa Ambiental e busco ter uma ação local incentivando caminhadas como a que ocorreu este ano na Semana Santa.
Resultados
Estamos difundindo localmente nossa atividade e esperamos maior procura por informações sobre a agricultura orgânica por parte do agricultores da região, como também procuramos encontrar mercados consumidores diferenciados e que estejam interessados na aquisição de produtos produzidos em sistemas agroecológicos.
Pretendemos ainda criar condições para estabelecer um modelo participativo de decisão para promover o uso e ocupação padronizada para comercialização de produtos agrícolas em trechos erradicados das estradas ferroviárias da região, promovendo feiras e eventos para atrair consumidores.
Quantas pessoas, por ano, são beneficiadas pelo sua inovação?
101‐1000
Qual é a renda familiar média da comunidade que a sua inovação beneficia, em U$?
$50 - 100
A sua inovação busca influenciar políticas públicas?
Sim
Em caso positivo, como?
O patrimônio feroviário da extinta Rede Ferroviária Federal ainda está sob guarda da Secretaria de Patrimônio da União, que procura através de leilão captar recursos para saldar dívidas da massa falida. Até que isso ocorra, não se sabe quando, é preciso buscar alternativas de leis que disciplinem o uso e ocupação das estradas de ferro erradicadas no Brasil, pois elas podem e precisam ter uma destinação adequada e que preze pela sua manutenção e uso sustentável, como Vias Verdes, por exemplo.
Quando em 1998, propuz a criação de uma estrada parque entre Barbacena e Carandaí, foi sugerido pelo então Secretário de Estado do Meio Ambiente, a criação de um grupo de trabalho formado pelo IEPHA - Instituto Estadual do Patrimônio Histórico e Artístico, IEF - Instituto Estadual de Florestas e TURMINAS (Empresa Estatal de Turismo). Mas a maior desafio é convencer prefeitos a aderirem conjuntamente uma proposta de gestão, onde cada município deveria alocar parte dos recursos da municipalidade para este "consórcio".
Sustentabilidade
Em que fase está a sua Social Enterprise?
Em execução entre 1-5 anos
Sua organização possui Diretoria ou Conselho Consultivo?
Sim
Sua organização possui alguma parceria não financeira com organizações sociais?
Sim
Sua organização possui alguma parceria não financeira com empresas?
Sim
Sua organização possui alguma parceria não financeira com o governo?
Sim
Por favor, explique de que forma o estabelecimento de parcerias é importante para o sucesso de seu Negócio Social
Por ser um projeto que propõe o uso turístico, preferencialmente não motorizado, de antigas estruturas ferroviárias erradicadas, que visa promover a inserção de agricultores no mercado de produtos agroecológicos, buscando e formando novos mercados consumidores interessados em modificar padrões de consumo - necessitamos formar e fortalecer as parcerias das bases produtivas (agricultores e instituições); como também buscar apoio para melhorar as condições de acesso (estrada e sinalização) junto às Prefeituras; e divulgar em escolas e mercados consumidores a existência deste novo "produto turístico" (área de lazer e produtos e serviços agrícolas ecológicamente produzidos), o que demanda outras parcerias com instituições de ensino, prefeituras, produtores e empresas de turismo.
A história
Em que momento decidiu criar/liderar esta inovação? Conte-nos a sua história
Sou Técnico em Agropecuária. Trabalhei em área indígena Yanomami e em projeto de colonização na Amazônia. Nestas duas oportunidades, percebi as profundas e até mesmo filosóficas diferenças nos usos que podem ser dados aos caminhos entre as diversas localidades. Existindo uma antiga ferrovia erradicada que dá acesso à minha propriedade em Barbacena, pensei primeiro no uso turístico. Mas diante das mudanças que se fazem necessárias para enfrentamento às mudanças climáticas, a adoção do modelo Vias Verdes (de turismo não motorizado), induz nova modalidade de relação com a terra e os produtores rurais, favorecendo o comércio justo, o desenvolvimento local, a proteção do meio ambiente, a promoção da saúde através da prática de esportes, o protagonismo de jovens em atividades empreendedoras e maior engajamento de outros setores de comércio e serviços em apoiar este projeto.
Conte-nos a biografia do(a) inovador(a) social que criou ou lidera esta inovação
Meus pais adquiriram em 1985, uma pequena propriedade rural situada entre Barbacena e Alfredo Vasconcelos (cidade onde trabalho como Agente Comunitário de Saúde) que tem acesso por trecho erradicado da Estrada de Ferro Central do Brasil. Naquela época pensava em estabelecer ali um "Hotel Fazenda". Sou Técnico em Agropecuária e sempre me interessei por meio ambiente e agricultura orgânica. Iniciei ha dois anos, pequena produção orgânica que pretendo comercializar localmente. Com o estabelecimento de uma “estrada parque”, moradores de Barbacena e região poderiam adquirir diretamente de produtores rurais sua produção. Outros produtores da região, por sua vez, podem diversificar e gerar novas oportunidades de emprego e renda na propriedade, em função desta demanda, criando uma rede de fornecedores de produtos e serviços ao longo da estrada.
A inovação deste trabalho reside na possibilidade de fortalecer a agricultura familiar através de uma Rede de fornecedores de serviços e produtos agroecológicos respeitando as aptidões agricolas da região. Ao promover e divulgar a importância histórica destas antigas estradas de ferro através do incentivo às atividades de Turismo Rural e de desenvolvimento sustentável – como ocorre na Espanha e onde é conhecida como VIAS VERDES, acredito na possibilidade de impulsionar a agricultura familiar e promover o turismo rural.
Como soube do Changemakers?
Contato pessoal do Changemakers/Ashoka
Se for de alguma outra fonte de informação, por favor, mencione o nome da organização ou da pessoa que indicou o Changemakers
Visitei recentemente a Ecovila Clareando e me interessei em encaminhar uma proposta de Bolsa Auxílio para ASHOKA
 | ANTONIO PEDROSO updated this Competition Entry. - 611 days ago |
| ANTONIO PEDROSO submitted this idea. - 611 days ago |
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